19/03/2026 | Brian Vargas
El Concejo Municipal de Arequipa evaluará hoy, en sesión extraordinaria convocada por el alcalde Víctor Hugo Rivera, la solicitud de las empresas concesionarias del Sistema Integrado de Transporte (SIT) para incrementar el pasaje de S/ 1.00 a S/ 1.50. Cualquier decisión deberá basarse en los contratos de concesión vigentes, la normativa municipal, y contar con informes técnicos favorables de la Gerencia de Transportes y Movilidad Sostenible y del Instituto Municipal de Planeamiento (IMPLA). Además, la modificación requiere la aprobación del pleno del Concejo mediante ordenanza.
Aunque el SIT cuenta con instrumentos como el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) y el Plan de Optimización de Rutas, varios elementos esenciales aún no se han implementado. Entre ellos están el recaudo electrónico, el monitoreo de unidades mediante GPS y la instalación de paraderos formales. En la práctica, el servicio sigue enfrentando incumplimientos de rutas, paradas fuera de los puntos establecidos y la presencia de transporte informal que compite con las unidades concesionadas.
Uno de los compromisos que no se ha cumplido está en el Convenio Marco N° 28, firmado el 20 de junio de 2023 entre la MPA y Promovilidad del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC). Este acuerdo establecía la implementación del PMUS, el sistema de recaudo electrónico y un fideicomiso para centralizar los ingresos del SIT y distribuirlos entre las empresas según los kilómetros recorridos. El fideicomiso permite regular el cobro, evita la competencia entre transportistas y facilita la actualización de tarifas de manera justa, asegurando que los pagos se gestionen de forma transparente. Sin este sistema, los ingresos continúan siendo manejados por cada conductor, limitando el control del servicio y la planificación de rutas.
El SIT fue concebido entre 2017 y 2018 como una solución para un transporte urbano más ordenado, durante la gestión actual, se anunció que la fase operativa se alcanzaría a mediados de 2025, con 1,748 unidades nuevas, corredores troncales, paraderos definidos y sistema de pago electrónico, pero estos componentes siguen pendientes ylLa concesión de la ruta troncal, necesaria para que los buses puedan cruzar la ciudad de extremo a extremo con mayor eficiencia, aún no se implementa.
Además, ya se registran cobros fuera de la tarifa oficial, como el pago de S/ 1.50 vía Yape y la tarifa nocturna de S/ 2.00, ambos sin respaldo legal en el Cuadro Único de Infracciones. La sesión de hoy buscará analizar la solicitud de incremento de tarifa y posibles mejoras operativas. Sin embargo, la falta de implementación del fideicomiso, el recaudo electrónico y la ruta troncal evidencia que, más de cinco años después de su inicio, el SIT ha fracasado con rutas incompletas, infraestructura pendiente y problemas de fiscalización que afectan tanto a usuarios como a concesionarios.
