PMUS explica las razones del caos en transporte urbano de arequipa

El Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) de Arequipa, aprobado por los regidores de la Municipalidad Provincial de Arequipa (MPA), arroja luz sobre las causas del caótico sistema de transporte urbano en la ciudad.

Según el PMUS, la falta de infraestructura vial y la excesiva presencia de buses y taxis son las principales razones del desorden en el transporte. A pesar de la aparente abundancia de vehículos durante las horas pico, el sistema enfrenta una sobreoferta de rutas y una cantidad desproporcionada de unidades en circulación.

El gerente del Instituto Municipal de Planeamiento (IMPLA), Víctor Dibán, destacó que el PMUS proporciona un diagnóstico completo de la situación, identificando problemas como la sobredemanda de taxis, la falta de conciencia ciudadana sobre la transitabilidad urbana y la escasez de accesibilidad para personas con discapacidad.

El informe revela que el transporte público opera con un exceso del 39% en el número de buses y una sobreoferta del 149% en el caso de los taxis. Además, se señala la ausencia de vehículos que utilicen energías limpias, lo que contribuye significativamente a la contaminación atmosférica en la ciudad.

En términos de infraestructura vial, el PMUS destaca que un tercio de las vías destinadas al transporte particular se encuentran en mal estado, mientras que solo el 23% está en buenas condiciones. La falta de estacionamiento formal también representa un desafío, con solo 910 espacios disponibles en zonas azules en el Centro Histórico, frente a los 6,845 espacios de estacionamiento informal en toda la ciudad.

En cuanto a la seguridad vial, Arequipa presenta una tasa de mortalidad que supera la media nacional, con 9.01 víctimas mortales por cada 100 mil habitantes. Se estima que la ciudad registra alrededor de 4,050 accidentes de tránsito al año, con un saldo de 98 fallecidos y más de 2,000 personas heridas.

Ante esta situación, el PMUS propone 167 programas de intervención, incluyendo mejoras en la infraestructura vial, la implementación de sistemas de transporte más eficientes y seguros, y una mayor regulación del tránsito.